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无人驾驶汽车撞了人,应该由谁来负责?

宫��銮 文

何翔任 统筹

2020年一开年,无人驾驶的新闻就没停过。“无人驾驶第一案”宣判、武汉无人驾驶抗击疫情、山东建立无人驾驶测试高速路等等。可以说无人驾驶目前看来,离我们真的不远了。

那今天,咱们就来说说,在不久的未来,如果无人驾驶汽车撞了人(在未来,大多数无人汽车交通事故应当都属于这种,毕竟从数据上看,机器犯错的可能性比人低得多),到底应该由谁负责?

先说当下无人驾驶撞人怎么判,类似民航飞机这样的无人驾驶器械致人死亡的情况,中国规定对民航飞机致人损害适用无过错责任, 也就是默认飞机没过错,除非被撞方提出证据。《中华人民共和国侵权责任法》第七十一条规定“民用航空器造成他人损害的,民用航空器的经营者应当承担侵权责任,但能够证明损害是因受害人故意造成的,不承担责任。”比如我故意碰瓷飞机,飞机方就不会面临任何处罚。

当然,飞机的情况和无人驾驶汽车不同,飞机正常运行的跑道等等,咱们普通行人是不能无故进入的。而无人驾驶汽车则会长期面临机动车、非机动车和行人混杂的运行路况。所以简单地把飞机的情况拿过来并不适用。

中国目前怎么判呢?《道路交通安全法》第七十六条规定, 机动车与非机动车和行人之间实行过错推定的归责原则。就是说,车撞了人,默认车有错,除非车主能证明自己确实没有责任,否则车主就要担责。另外,在民事责任的推定中,即使车主能证明自己没犯错,但出于保护弱势方的考虑,交警一般也会让车主多少赔一点钱。“毕竟车主有保险”一般大家会这么劝。

优步无人驾驶汽车事故事发影像

到了无人驾驶呢?《交通运输部管理干部学院学报》白云武的《无人驾驶汽车交通事故的法律责任分析》中就说“参照目前的道路交通二元化的归责原则和民航飞机的无过错归责原则, 对无人驾驶汽车进行归责是比较可行的方式, 具体为:一是无人驾驶汽车之间, 无人驾驶汽车和有人驾驶汽车之间实行过错的归责原则;二是无人驾驶汽车和非机动车、行人之间实行过错推定的归责原则;三是无人驾驶汽车和车内乘员实行无过错的归责原则。”

说明白点,就是无人驾驶车撞有人驾驶车,谁犯错谁负责。无人驾驶车撞人,默认车负责,但是一般情况下车内乘员是不用负责的。

无人驾驶汽车Waymo交通事故

那该由谁负责呢?有三种说法:乘客负责,车主负责和车企负责。

先说说乘客负责,目前大家普遍认为,除非乘客主动破坏车辆,否则一般来说无人驾驶的一般乘客是不用负责的。当然这里说的是一般乘客,如果是实验中的或者其他部分无人驾驶的安全员、驾驶员,该负责还是得负责。2018年优步无人驾驶汽车撞人案件最终就判决优步公司无刑事责任,而当时车上正在玩手机的安全员负责。

事故发生后的优步无人驾驶汽车

那车主也就是车辆所有人负责呢?尽管车主很冤,“这车也不是我开的啊”。但目前支持这一说法的人还真有,这在学界叫“物权人责任”,类似的比如狗咬了人,谁负责呢,肯定是狗主人负责。一辆拉了手刹的车,刹车盘坏了溜车撞了人,谁负责呢?肯定是车主负责。在民法上,这叫“谁使用、谁受益、谁担责”。车主买了车,享受到了便捷出行,就得为车负责。如果仅仅因为你买了无人驾驶车辆就可以不用为事故负责,那就不符合权利和义务平等的原则。

而且,支持这一说法的人还有另外一种有力的证据,那就是一旦实行类似的规定,那么车主就会尽力维护保养无人驾驶汽车,避免其出现事故。这就好比私家车主平时维护保养爱车,为的是好开、安全,所以往往公里数或年限一到甚至没到就加紧保养。而到了车归公司,车出故障导致的事故公司负责的卡车司机或出租车司机上,就是除非各种强制要求,我绝对不会自掏腰包。

那车企负责的说法也是有很大一部分人支持的,毕竟这种说法看起来最合理。我从你这买的无人驾驶汽车,你说可以无人驾驶,结果撞人了,这是不是应该算产品漏洞?那不是应该车企负责?但是细究下来,这种说法有很大问题。

首先,咱们要说立法除了考虑公平之外,还得考虑执行情况。车企既然是企业,就有可能倒闭。比如韩国通用,不久前就倒闭了,还把原因怨到中国头上。那如果一个韩国人,在公司倒闭之前买了一辆通用无人驾驶汽车,现在车撞人了,找车企赔,车企倒闭了,被撞人就会面临无人负责的局面。

其次,即使公司没倒闭,但是这回买车的是个中国人,车撞了人,交警还得把罚单寄到韩国去?即使寄过去了,人家也不归中国法律管啊,完全可以不理你中国交警的。

总而言之,无人驾驶汽车撞了人,目前大多数的说法认为,车企应当负责的部分只是无人驾驶汽车在出厂前进行的检查和发现问题及时召回。而个别的无人驾驶案件,还是得车主和破坏汽车的乘客负责,这也是当下看来,无人驾驶汽车上路之后最可能实行的办法。